由上海市環境保護產業協會發起的第二輪新車車內污染物檢測活動昨天公布檢測結果。數據顯示，參照《室內空氣質量標準》，近七成車輛車內空氣質量不達標。不過，從本月1日開始，《乘用車內空氣質量評價指南》（以下簡稱“車內指南”）正式執行，判別車內空氣質量是否達標可依據這項新國標。
記者注意到，與《室內空氣質量標準》相比，“車內指南”在個別指標的上限值略為寬松，如果參照該標準，車內空氣質量的超標比率將明顯減少。
20萬元內新車污染相對大
今年年初，本報報道了由上海市環境保護產業協會發起的新車車內污染物免費檢測活動第一輪的檢測結果（詳見本報1月6日A19版）。近日，第二批接受檢測車輛的檢測報告也已出爐。結果顯示，與第一次檢測結果相近，依然有近七成的車輛車內空氣超標。
據了解，車內空氣的檢測項目包括，TVOC（車內揮發出眾多復雜有機物的總稱，包含苯甲苯二甲苯等）甲醛苯甲苯二甲苯5個指標。此次共有114輛新車參與檢測，其中78輛存在不同程度的超標。統計分析顯示，車價在20萬元以下的車輛共98輛，超標率為72.16%；21萬-40萬元的車輛共16輛，超標率為39.74%。從此次檢測結果來看，車價20萬元以下的車輛超標率較高。
第二輪檢測中，超標率最高的是TVOC，達到65.4%，但TVOC指標在昨日起執行的“車內指南”中未列入參考數據。據產業協會副秘書長李偉介紹，內飾材料產生的揮發性有機物是車內空氣污染的主要來源。影響較大的主要有汽車儀表臺板門內飾板地毯頂棚座椅等。汽車內經常使用的溶劑型膠粘劑，如地毯膠粘劑密封膠粘劑塑料膠粘劑等，在使用過程中也會釋放甲醛苯甲苯二甲苯及其他揮發性有機物。“車內指南”非強制性國標
由于此前沒有專門針對乘用車內空氣質量的標準，本市環保產業協會發起的這項檢測主要參照《室內空氣質量標準》（以下簡稱“室內標準”）進行。從本月1日開始，《乘用車內空氣質量評價指南》正式執行，這也使得今后判別車內空氣質量是否達標有了明確的參考標準。
上述兩個標準均對苯甲苯二甲苯和甲醛4項指標的濃度設定了要求。其中，對于苯和甲醛的濃度要求相同，分別為不超過0.11毫克/立方米和不超過0.10毫克/立方米。而對于甲苯的濃度，“車內指南”是不超過1.10毫克/立方米，“室內標準”是不超過0.20毫克/立方米。對于二甲苯，“車內指南”是不超過1.50毫克/立方米，“室內標準”是不超過0.20毫克/立方米。
“室內標準”中的TVOC指標并未被納入“車內指南”中。根據環保產業協會進行的檢測，大部分車輛超標原因均為TVOC濃度偏高。值得注意的是，此次發布的標準編號為“GB/T27630—2011”，“GB/T”打頭的為推薦性國家標準，而非強制性國家標準。但在處理車內空氣污染引發的糾紛訴訟時，消費者裁決機構可根據《乘用車內空氣質量評價指南》的標準來判斷車內空氣質量好壞，因此它仍然會對廠商形成軟性約束。
[實用提醒]新車行駛盡量少開空調
上海市環境保護產業協會空氣污染研究專家建議，新車在行駛的前6個月內，車主應該盡量少用空調，時常開窗以加強車內通風換氣。如要進行車內裝飾，飾品須嚴格選擇，防止把含有害物質的地膠座套墊裝飾放到車內。
對于新購買的車內座套等紡織品，應先用清水漂洗以后再使用。慎用香水，目前許多香水是化學合成品，本身就具有一定的污染，在購買時應注意選擇由天然材料制成的。
新車出廠時通常會有一些塑料包裝，車主在開始用車后應盡早去除這些包裝，以免污染悶在車內，從而產生空氣污染。
